本文へ移動
資格ブートキャンプ無料で問題演習
無料WEB問題演習

運行管理者 貨物 WEB問題演習

運行管理者 貨物の解説付きWEB問題を全750問公開しています。今日の10問、科目別演習、間違い復習を使って、理解度確認と弱点対策を無料で進められます。

教材区分 オリジナル予想問題

掲載している問題は、試験範囲や公式情報等を参考に、資格ブートキャンプが独自に制作した試験対策用の予想問題です。実際の過去問を転載したものではありません。

ご利用前に

最新の試験情報は実施団体の公式情報も確認してください。

0%
学習進捗0 / 750問
▦
本日の学習0 / 10問残り10問
🔥
連続学習0日ベスト：0日
◎
正答率-%直近100問
効果的な使い方

WEB問題の効果的な使い方

運行管理者 貨物の理解度確認と弱点対策に活用できます。

まずは「今日の10問」で習慣化

一度に大量の問題を解くより、毎日少しずつ継続して問題に触れることで、 知識の抜けや忘れている論点を見つけやすくなります。 正解数だけでなく、迷った問題も復習対象として確認してください。

苦手分野は「科目別学習」で集中対策

正答率が低い科目や理解が曖昧な分野は、科目別に繰り返して解きます。 同じ論点を複数回解くことで、選択肢の違いだけを覚えるのではなく、 正解の根拠を説明できる状態を目指します。

  1. 最初に10問程度解いて現在の理解度を確認する
  2. 間違えた問題・迷った問題の解説を確認する
  3. 苦手科目を科目別学習で集中的に解く
  4. 数日後に「間違い復習」で定着したか確認する
学習方法を使い分ける

WEB問題とPDF教材の使い分け

WEB問題が向いている学習

その場で採点・解説を確認したいとき、日々の学習進捗や正答率を見ながら学びたいとき、 間違えた問題だけを効率よく復習したいときに向いています。

PDF教材が向いている学習

科目ごとにまとめて問題を解きたいとき、印刷して書き込みながら学びたいとき、 端末へ保存してオフラインで繰り返し復習したいときに向いています。

WEB問題で弱点を見つけ、PDF教材で該当科目を反復し、その後に再びWEB問題で確認すると、 「理解度確認 → 弱点整理 → 反復復習 → 再確認」という学習サイクルを作りやすくなります。

科目別学習

科目を選択する

科目ごとの問題から設定数ずつ出題します。

問題データを読み込んでいます…

情報について 教材内容は試験対策用です。制度・試験情報は必ず公式発表も確認してください。

実際の収録問題から掲載

運行管理者（貨物）の代表問題

資格ブートキャンプでは、 運行管理者（貨物）のWEB問題を公開しています。 以下は実際に収録している問題から、 収録科目ごとに1問ずつ掲載した代表問題です。

すべて4択形式で、 正答だけでなくア・イ・ウ・エそれぞれの解説と 総合解説を確認できます。

代表問題1 UK01 貨物自動車運送事業法関係

出題分野：総則 ＞ 目的・用語の定義

貨物自動車運送事業法の目的として、最も適切なものはどれか。

  1. ア． 貨物自動車運送事業の運営を適正かつ合理的なものとし、その健全な発達を図って公共の福祉の増進に資すること
  2. イ． 貨物自動車の保有台数を全国一律に制限し、道路混雑の解消だけを図ること
  3. ウ． 貨物自動車運送事業者の利益を最大化するため、運賃を国が一律に決定すること
  4. エ． 貨物の運送をすべて自家用自動車に集約し、事業用自動車を廃止すること
答え・解説を見る

正答： ア

ア：正しい。法は事業運営の適正・合理化、健全な発達等を通じ公共の福祉の増進を目的とする。
イ：誤り。法の目的は保有台数の一律制限や道路混雑の解消だけではない。
ウ：誤り。事業者利益の最大化や運賃の全国一律決定を目的とする法律ではない。
エ：誤り。事業用自動車を廃止して自家用自動車へ集約する趣旨ではない。
総合解説：目的条文は、事業の適正かつ合理的な運営と健全な発達を通じて公共の福祉に資するという構造で押さえる。
代表問題2 UK02 道路運送車両法関係

出題分野：総則 ＞ 目的・用語の定義・自動車の種別

道路運送車両法の目的として最も適切なものはどれか。

  1. ア． 道路運送車両について所有権の公証等、安全性の確保、公害防止その他の環境保全、整備技術の向上等を図り、公共の福祉を増進すること。
  2. イ． 道路の新設と維持管理だけを国が一元的に行うこと。
  3. ウ． 自動車運転免許の種類と取得要件だけを定めること。
  4. エ． 貨物運送事業の運賃を全国一律に定めること。
答え・解説を見る

正答： ア

ア：法第1条は、所有権の公証、安全性、環境保全、整備技術・整備事業の健全な発達を通じた公共の福祉の増進を目的としている。
イ：道路整備だけを目的とする法律ではない。
ウ：運転免許制度の中心法令は道路交通法であり、車両法の目的はより広い。
エ：運賃統制だけを目的とする法律ではない。
総合解説：目的条文は「登録・安全・環境・整備」を一体として捉えるのが要点である。
代表問題3 UK03 道路交通法関係

出題分野：総則 ＞ 目的・用語の定義

道路交通法の目的として最も適切なものはどれか。

  1. ア． 道路における危険を防止し、交通の安全と円滑を図り、道路交通に起因する障害の防止に資すること。
  2. イ． 自動車の登録と検査だけを全国統一すること。
  3. ウ． 貨物運賃を規制して物流価格を安定させること。
  4. エ． 道路工事の設計基準だけを定めること。
答え・解説を見る

正答： ア

ア：道路交通法第1条の目的に沿う。危険防止、安全・円滑、交通起因障害の防止が柱である。
イ：登録・検査の中心法令は道路運送車両法である。
ウ：運賃規制を目的とする法律ではない。
エ：道路構造の技術基準だけを扱う法律ではない。
総合解説：目的条文は「危険防止・安全・円滑・障害防止」のまとまりで覚える。
代表問題4 UK04 労働基準法関係

出題分野：総則・労働契約 ＞ 労働条件の原則・均等待遇

労働基準法が定める労働条件の基準について、正しいものはどれか。

  1. ア． 労働者が人たるに値する生活を営むための必要を充たすべき最低の基準である。
  2. イ． 会社の業績が悪い場合は、労使合意だけで法定基準を下回ることができる。
  3. ウ． 労働基準法の基準は努力目標であり、個別契約を優先する。
  4. エ． 労働基準法は賃金だけの最低基準を定め、労働時間には最低基準を設けない。
答え・解説を見る

正答： ア

ア：正しい。労働基準法第1条は労働条件を人たるに値する生活を営むための必要を充たす最低基準と位置付ける。
イ：誤り。労使が合意しても強行規定を下回る部分は有効にならない。
ウ：誤り。法定基準は単なる努力目標ではない。
エ：誤り。労働時間、休憩、休日、年休なども規律する。
総合解説：法定基準は労働条件の最低基準であり、これを理由に労働条件を低下させることも趣旨に反する。
代表問題5 UK05 実務上の知識及び能力

出題分野：運行管理者の職務 ＞ 権限・責任、事業者との関係、補助者

運行管理者と事業者の関係について最も適切なものはどれか。

  1. ア． 事業者は運行管理者が安全確保のため必要な業務を適切に行えるよう、必要な権限を与え、その意見を尊重する。
  2. イ． 運行管理者は事業者から独立した行政機関である。
  3. ウ． 事業者は運行管理者の安全上の意見を考慮する必要がない。
  4. エ． 運行管理者に権限を与えず、責任だけ負わせればよい。
答え・解説を見る

正答： ア

ア：正しい。運行管理業務を実効的に行うには必要な権限と事業者の支援が必要である。
イ：誤り。運行管理者は事業者の営業所等で選任される。
ウ：誤り。輸送の安全確保のため意見を尊重する必要がある。
エ：誤り。権限を伴わない責任付与では実効的な管理ができない。
総合解説：運行管理者は事業者の安全管理体制の中核として、権限と責任を伴って職務を行う。